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中国通号自主研发区间轨道电路诊断系统?#24230;?#36816;用

发布时间:2019-04-09 作者:白英杰、苏博 来源:研究设计?#26477;?#22242; 字号:

    近日,由中国通号自主研发的首套ZPW-2000A区间轨道电路诊断系统获得2018年度铁道科技奖二等奖,该系统是目前全路唯一一个取得CRCC认证证书的轨道电路诊断产品,由于其独特的功能创新性、技术先进?#38498;?#24555;速工程化装备能力,已成功在京津、深茂、杭黄、青连、南龙等百余站?#24230;?#36816;用,将为覆盖我国99%高速铁路和5万多公里普速铁路的轨道电路系统提供功能完善、精准实用的设备健康状态诊断方案。

    轨道电路是铁路列车运行控制系统的重要基础装备,利用钢轨作为导体构成电路系统,列车轮对与钢轨接触形成电气短路,通过接收端电气状态变化实现轨道区段占用空闲检查,通过钢轨向列?#20826;?#36733;设备传递控制信息,并实时实现对钢轨完整性的检查。

    中国通号自主研发的ZPW-2000A轨道电路肩负着支撑我国3万多公里高铁、5万多公里普速铁路安全运营的职责。轨道电路的维修多年来都是铁路运营管理部门工作的重点,探索如何减轻现场维修压力、更好地保证铁路高效运输一直是中国通号人的不懈追求。

    在铁路总公司的大力支持和指导下,中国通号轨道电路研发团队在总结十几年运用案例的基础上,凭借几十年积累的轨道电路技术深厚研发能力,在高精度仿真、失效识别、智能定位等技术取得重大?#40644;?#21518;,率先推出了全路ZPW-2000A轨道电路故障诊断技术,并研发了全路首套诊断系统,目前仍是全路唯一一个取得CRCC认证证书的轨道电路诊断产品,其具备对轨道电路劣化预警、报警能力,并实时诊断锁定修复点。

    该系统充分考虑了不同运用场景的需要,既有适用于新建和大修线路的“11段定位”新建方案,也有适用于运营线路的“9段定位”改造方案。“9段定位”改造方案是本系统的一大亮点,不需敷设电缆、不增设室外设备、没有室外施工,改造一个车站仅需4个小时,能够实现从室内设备到电缆、主轨道线路、送受端调谐区的全覆盖,最难查找的电缆故障也能锁定到1km?#27573;?#20869;,能够发挥出80%以上的诊断能力。在既有线路上优先实施“9段定位”改造,可以用最快速度发挥先进技术和装备作用,尽快、尽早?#33322;?#29616;场维护压力。

    该系统的出现,为我国每个车站设置了一名轨道电路专家,率先开启了铁路迈向智能化发展之门,在国?#37322;?#34892;业中处于领先地位,将为我国安全、高速、高效条件下的铁路运营管理工作起?#20132;?#26497;推动作用。

    科学探索与研究没有终点,在取得前期成果的基础上,轨道电路研发团队牢记使命再出发,继续在轨道电路的全电子化、标准化工业站等方向上开展研究,?#20013;?#29992;智慧和汗水为我国铁路事业发?#26500;?#29486;新的力量。

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